NTN Corporation (להלן NTN) פיתחה "מיסבי חריצים עמוקים משופרים נגד סימנים" בעלי חוזק סטטי גבוה יותר על פני מסלול המיסבים, אשר ניתן להשתמש בהם בדיפרנציאלים לרכב (רכיב מערכת הילוכים המשמש בכלי רכב עם גלגלים כגון מכוניות הדיפרנציאל מפצה על ההבדל במהירות הגלגל (הפרש המהירות בין הגלגלים הפנימיים והחיצוניים) כאשר המכונית מסתובבת ומבטיח את המומנט. מופץ באופן שווה מיחידת הכוח) (להלן: דיפרנציאלים) ותמסורות.
בשל הדרישות הגוברת של מכוניות לשיפור יעילות הדלק והפחתת פליטת פחמן דו חמצני, מיסבים דורשים מומנט נמוך יותר ויעילות גבוהה יותר. מיסבים המשמשים ברכיבי מערכת הילוכים כגון דיפרנציאלים ותמסורות נתונים לעומסי דחף גדולים. לכן, מיסבי גלילה מחודדים נמצאים בשימוש נרחב ביישומים אלה. עם זאת, למיסבי גלילה מחודדים יש כמה בעיות, כמו מומנט סיבוב גבוה יחסית והצורך להתאים עומס מוקדם במהלך ההרכבה. לעומת זאת, למיסבים כדוריים יש מומנט נמוך יותר והם יכולים לתמוך בדחף, אך כושר עומס הדחף שלהם נמוך ואינו יכול לעמוד בדרישות היישום.
ל"מיסב החריץ העמוק המשופר" של NTN החדש שפותח, יש שינוי פני השטח מיוחד במהלך תהליך הטיפול בחום, והברנלינג שלו (חריץ עיוות פלסטי שנותר על חפץ לאחר הסרת הכוח החורג מהגבול הפלסטי של החומר כאשר שני עצמים נמצאים במגע הרציאני) עומק (מחוון קיבולת עומס סטטי) מופחת ל-1/2 בהשוואה לטיפול חום סטנדרטי, מה שמאפשר שימוש במיסבי גלילה מחודדים דיפרנציאלים ויישומים אחרים שיש להחליף במיסבים כדוריים, והמומנט של מיסב הצד הדיפרנציאלי צפוי להיות מופחת בכ-60% (בהשוואה למיסבי הגלילה המחודדים המשמשים בדיפרנציאל של דגם 2-ליטר, עומס מומנט המנוע הוא 70% ומהירות הנסיעה היא 100 קמ"ש).
בנוסף ליתרונות שלעיל, השימוש במיסבים כדוריים חריצים עמוקים משופרים נגד סימון יכול גם להפחית את מספר שעות העבודה הנדרשות לתהליכי הרכבה ובקרת עומס מראש, ולעזור לשפר את הפרודוקטיביות של יצרני רכב.
