הסבר ידע מקצועי נושא כוח רוח

המאפיינים העיקריים של מיסבי כוח רוח

1. סביבת השימוש קשה;

2. עלות תחזוקה גבוהה;

3. נדרשת תוחלת חיים גבוהה;

סיווג מיסבי כוח רוח

מיסבים עבור טורבינות רוח כוללים בעיקר:

מיסבי פיתול, מיסבי זפת, מיסבי ציר, מיסבי תיבת הילוכים, מיסבי גנרטור.

כלומר: מיסב גובה, מיסב פיתול, מיסב מערכת ההילוכים (ציר ראשי ומיסב תיבת הילוכים).

מיסבים של גנרטור

סוגי מיסבים: מיסבים חריצים עמוקים, מיסבי מגע זוויתיים וכו'.

מאפייני מצב עבודה: מהירות גבוהה (1000-1500 סל"ד), טמפרטורה גבוהה (90-120 מעלות צלזיוס) ועומס כבד.

דרישות לגריז: יציבות גזירה מצוינת, יציבות חמצון טובה, ביצועים טובים נגד שחיקה, ביצועי התנעה מצוינים בטמפרטורה נמוכה וכו'.

מיסב ציר

סוגי מיסבים: מיסבי גלילה מחודדים, מיסבים כדוריים וכו'.

מאפייני תנאי עבודה: מהירות נמוכה (& lt;25rpm), טמפרטורה רחבה, עומס רב ושינויים גדולים, רטט, לחות גבוהה.

דרישות לגריז: ביצועים מעולים נגד שחיקה, יציבות חמצון טובה, ביצועי התנעה מצוינים בטמפרטורה נמוכה, עמידות טובה למים וכו'.

גובה גובה/ מיסב

סוג מיסבים: מיסב כדורי מגע ארבע נקודות וכו'.

מאפייני מצב עבודה: עצירה יותר מסיבוב, טמפרטורה רחבה, עומס כבד, רטט, לחות גבוהה.

דרישות לגריז: עמידות מצוינת נגד קורוזיה ופריחה, ביצועי התנעה מצוינים בטמפרטורה נמוכה, עמידות טובה למים, יציבות חמצון טובה וכו'.

כל ציוד טורבינת רוח משתמש בסט אחד של מיסב פיתול (מיסב סיבוב), 3 סטים של מיסב שיפוע (מיסב סיבוב) (כמה טורבינות רוח מתחת לרמת מגה-וואט הן להבים בלתי מתכווננים, וייתכן שלא יהיה שימוש במיסבים משתנים) לייצור חשמל מיסבי מכונה (מיסבים חריצים עמוקים, מיסבי גלילה גליליים) 3 סטים של מיסבי ציר (מיסבי גלילה כדוריים) 2 סטים, סה"כ 9 סטים.

בנוסף, ישנם מיסבי תיבת הילוכים, ולתיבת ההילוכים שלוש צורות מבניות. הטופס הראשון דורש 15 סטים של מיסבים, הטופס השני דורש 18 סטים של מיסבים, והטופס השלישי דורש 23 סטים של מיסבים. בדרך זו, המספר הממוצע של מיסבי טורבינות רוח הוא 27 סטים.

הצורות המבניות של מיסבים עבור טורבינות רוח כוללות בעיקר מיסבים כדוריים מגע ארבע נקודות, מיסבי גלילה מוצלבים, מיסבי גלילה גליליים, מיסבי גלילה כדוריים ומסבי חריצים עמוקים. מיסב הפיתול מותקן בחיבור בין המגדל לתא הנוסעים, מיסב הגובה מותקן בחיבור שבין שורש כל להב לרכזת.

כמה סוגים של נושאי טורבינות רוח המיוצרים על ידי כמה יצרנים

דרישות תהליך ייצור נושאות כוח רוח

1. יש לשלוט היטב על טמפרטורת החישול, והגרגרים לא צריכים להיות גסים;

2. יש צורך לשלוט בתהליך החיסום כדי להבטיח את המבנה המחונן של ליבו, כדי להבטיח את תכונותיו המכניות;

3. שליטה על עומק השכבה המוקשה של מרווה תדר ביניים על פני השטח;

4. הימנע ממיקרו סדקים על פני השטח.

ניתוח סיכה של מיסבי כוח רוח

המהירות של פיר הכניסה של תיבת כוח הרוח היא בדרך כלל 10-20 סל"ד. בגלל המהירות הנמוכה יחסית, קשה להיווצר את סרט השמן של מיסב פיר הכניסה (כלומר, מיסב תומך כוכב הלכת).

תפקידו של סרט השמן הוא להפריד בין שני משטחי מגע המתכת כאשר המיסב פועל כדי למנוע מגע ישיר ממתכת למתכת.

אנו יכולים להציג פרמטר λ כדי לאפיין את אפקט הסיכה של המיסב.

(λ מוגדר כיחס בין עובי סרט השמן לסכום החספוס של שני משטחי המגע)

אם λ>1, זה אומר שעובי סרט השמן מספיק כדי להפריד בין שני משטחי המתכת, ואפקט הסיכה טוב;

אם λ<1, זה="" אומר="" שעובי="" סרט="" השמן="" אינו="" מספיק="" כדי="" להפריד="" לחלוטין="" את="" שני="" משטחי="" המתכת,="" ואפקט="" הסיכה="" אינו="">

ריצה במצב של שימון לקוי עלולה לגרום לנזק למיסב. מכיוון שתיבות הילוכים מכוח הרוח משתמשות בדרך כלל בחומרי סיכה במחזור עם צמיגות ISOVG320, אם נמצא ש-λ הוא פחות מ-1, בדרך כלל נוכל לשפר את אפקט הסיכה רק על ידי הפחתת החספוס של מסלולי המיסבים והגלילים.

בנוסף, בעיצוב תיבת ההילוכים, מיסב תומך מנשא הפלנטה צריך לנסות להימנע מגודלו של מיסב קצה אחד קטן מדי. בניתוח היישום בפועל, מצאנו שגם אם חיי השירות עומדים בתנאים, עיצוב זה יגרום למהירות הליניארית של המיסב הקטן להיות נמוכה מאוד ולסרט השמן עוד יותר לא יוכל להיווצר.

ניתוח של שטח נושא של נושאות כוח רוח

בדרך כלל, רק חלק מהגלילים של מיסב פועל נושאים את העומס בו זמנית, והאזור בו נמצא חלק זה של הגלגלת נקרא אזור המיסב של המיסב.

גודל העומס שנושא המיסב וגודל מרווח הריצה ישפיעו על אזור נושא העומס. אם אזור נושא העומס קטן מדי, הרולר נוטה להחליק במהלך הפעולה בפועל.

עבור תיבות הילוכים כוח רוח, אם הציר הראשי מתוכנן עם תמיכת מיסבים כפולים, תיאורטית רק מומנט מועבר לתיבת ההילוכים. במקרה זה, לאחר ניתוח כוח פשוט, לא קשה לגלות שהעומס שנושא מיסב תומך כוכב הלכת קטן יחסית, כך ששטח המיסב של המיסב הוא לרוב קטן יחסית, והגלילים נוטים להחליק. בתכנון של תיבות הילוכים כוח רוח, מיסבי תומך של נושאי כוכבי הלכת משתמשים בדרך כלל בשני מיסבים חד-שורה או שני מיסבים גליליים מלאים.

אנו יכולים להגדיל את שטח נושא העומס על ידי טעינת מיסבי גלילה מחודדים מראש כהלכה או צמצום המרווח של מיסבי גלילה גליליים. איור 2 מציג את ההשוואה של אזור נושא העומס לפני ואחרי הפחתת המרווח.

טכנולוגיית נושאי כוח רוח

עיצוב וניתוח: התכנון עדיין מבוסס על אנלוגיה אמפירית, והמחקר של ניתוח כוחות וספקטרום עומסים כמעט ריק. בין הטכנולוגיות הקשות ניתן למנות את הפעולה ללא תקלות של מיסב הציר במשך יותר מ-13*104 שעות ואמינות של יותר מ-95%; עיצוב קיבולת העומס הגבוה עבור שיעור הנזק הגבוה של מיסב תיבת ההילוכים.

חומר: חומרים שונים וטיפולי חום משמשים לחלקים שונים של המיסב, כגון שיפור הטמפרטורה הנמוכה של פלדת 40CrMo עבור מסבי פיתול וגובה (טמפרטורת סביבה -40℃∽-30℃, טמפרטורת עבודה של מסב סביב -20℃), אנרגיית השפעה ומכניקה אחרת שיטת טיפול בחום ביצועים, עומק שכבת התקשות התקשות אינדוקציה, קשיות פני השטח, רוחב החגורה הרכה ובקרת סדקים פני השטח; מיסב מגביר מהירות שווה ערך לפיתוח של פלדה STF זרה, HTF ושליטה בתכולה האופטימלית של אוסטניט שמור. מיסב הציר הראשי עשוי מאלקטרוסלג מתכת פלדה מקרבת מחדש ZG20Cr2Ni4A כאשר עדיין יש פער מסוים באיכות של פלדה מפורקת בוואקום ביתי.