מבנה הנושא של רכזת ה- FAG החדש: SNR השתמש במקודד המגנטי המקורי כדי לפתח חיישן מגנטי בעל הרזולוציה הגבוהה ביותר עד פי 40 מהמקור, והטביע את החיישן המגנטי בשנת 2007 כדי לפתח "מיסב FAG רכזת עם חיישן מסתובב ברזולוציה גבוהה". הנטל לעיבוד נתונים ברזולוציה גבוהה ומהירות גבוהה, כך שנוסף לפונקציה של רזולוציית המיתוג.
כיצד פועלים מסבי ה- FAG של רכזת הגלגלים החדשה: כאשר הרכב במהירויות נמוכות ובינוניות, ניתן להשתמש באותות ברזולוציה גבוהה כדי לזהות את מהירות הגלגלים ברמת 40 כפול הדיוק המקורי. תנועת הרכב הסטנדרטית היא 1 מ"מ בלבד, וכוח הבלימה ניתן לשלוט בזמן הטוב ביותר בעת שליטה ברכב. במקרה של מהירות גבוהה שבה בקרת ABS היא המטרה העיקרית, האות ברזולוציה נמוכה מאומץ כדי להפחית את נטל עיבוד הנתונים. האות ברזולוציה גבוהה של המוצר פלט פולסים של שלב A ושלב ב. על ידי התבוננות בתפוקה של פולסים אלו ניתן לגלות האם הרכב נע קדימה או אחורה. ניתן להשתמש בזה כדי לבדוק אם הרמפה מתחילה להחליק את המכונית וחניה אוטומטית. חיישן מהירות הגלגל משתמש החיישן (צד קבוע) לאיתור שינויי הקוטב המגנטי של המקודד המגנטי (הצד המסתובב) שממגנט את הקוטב N וקוטב ה- S לסירוגין באותו מרווח בכיוון ההיקפי, שיכול לשמש כסיבוב הגלגלים אות אטון לשליטה ברכב. על ידי הקטנת אות הסיבוב, כלומר על ידי הגדלת הרזולוציה, תוכלו לשלוט ברכב בצורה מדויקת יותר.
מיסב ה- FAG של רכזת הגלגלים החדש מצויד בחיישן מסתובב אותו ניתן לחלק לשתי רמות כדי להחליף את רזולוציית האות, כך שהוא בטוח יותר ונוח יותר לזהות את המהירות ולשלוט על ה- ABS
