מבוא לגורמים ולמדדי השיפור של בלאי פנים קצה הגלגל של מסבי גלילה גליליים במהירות גבוהה

כאשר סוג מסוים של מיסב עובד בשטח, תהיה אזעקה של שבבי מתכת מוגזמים, מה שבסופו של דבר יוביל לכישלון נושאים. מאפייני הכישלון האופייני שלה הם כדלקמן: בלאי על פני קצה הגלגל, שינוי צבע בטמפרטורה גבוהה בשני קצוות הקוטר החיצוני, בלאי ועיוות חמורים בטמפרטורה גבוהה של המפסקים של המוחזרים בקורה הטחינה ובקרן הצד, בלאי ועיוות של מרוץ המירוץ החיצוני, מתקלף של המירוץ הפנימי.

ממאפייני הכישלון לעיל, רולר הנושא סופי חמור, וכתוצאה מכך בלאי של פנים קצה הגלגל, הפסקת שומר, וקצה הטבעת החיצוני, קילוף עייפות של הטבעת הפנימית והרווה משני בטמפרטורה גבוהה. בשנים האחרונות, כישלונות דומים התרחשו לעתים קרובות בסוג זה של מיסב, עם מאפייני כישלון כמו בלאי קשה של צלע הטבעת החיצונית, בלאי קשה של פנים קצה הגלגל, וקילוף עייפות מגע של מסלול המירוצים הפנימי והחיצוני.

כאשר המיסב פועל במהירות גבוהה, אם קיימת הפרעה או שינוי קל (כמו חלקיקי פחמן בשמן סיכה הנגרם כתוצאה מטמפרטורה גבוהה), הגלגל המהיר הגבוה ייצר חוסר יציבות דינאמית ונדנדה, וכתוצאה מכך ללבוש הזזה לא תקין בין פנים הגלגלת לקצה לשמירה על הטבעת החיצונית, והמשטח החיצוני של הגלגל יחלוף גם על משטח השטח של הטבעת. בסופו של דבר, המשטח הפנימי של כיס הכלוב במגע איתו יחליק או ילבש. סדרה של הזזה ובלאי תלווה בעליית הטמפרטורה. עם הזמן, עליית השחיקה והטמפרטורה תעלה עד שהמיסב ייכשל.

הגורמים העיקריים המובילים לחוסר יציבות דינאמית ולנדנדת הצדדית של הגלגל הם כדלקמן: ראשית, דיוק הגלגלים, בעיקר כולל ישירות של הקטע של הגלגל ישר, הסימטריה של מדרון הקשת וחממה, ההבדל בקוטר וההבדל באורך, ההקבלה ואנכיותו של הרגל, את הקצה של הרגל, את הקצה של הרצון, את ההתחלה, את ההתחלה, את ההתחלה, את ההתחלה, את ההתחלה, את ההתחלה, The Raceway, The Raceway, של חור הכיס של הכלוב, בעיקר כולל ההבדל האנכי בין הקורה לקורה הצדדית, הפרש העובי מלמטה לקיר הקצה של הכלוב וכו ', הרביעי, הפער בין פנים קצה הגלגל לשומר הטבעת החיצוני, והפרעה של חומר חמור.

אם דיוק הגלילה אינו טוב, הוא ישפיע ישירות על האיזון הדינמי של הגלגל בתנאי גלגול במהירות גבוהה, ובכך יהרס את יציבות הריצה של הגלגל. בשלב המוקדם של חוסר היציבות הדינאמית של הגלגל, אם ההקבלה של שומר הטבעת החיצוני, הישר של מסלול המירוץ הטבעוני וחור הכלוב גבוה מספיק, חוסר היציבות הדינאמית של הגלגל יאופק, כך שניתן יהיה לשמור עליו בפעולה רגילה.

אחרת, חוסר היציבות הדינאמית של הגלגל יגדל. כאשר שולי הגלגל והטבעת מחליקים במהירות גבוהה מאוד, גם חום החיכוך גבוה מאוד. בשלב זה, אם הפער בין פנים קצה הגלגל לשפת הטבעת קטן מדי, קשה ליצור סרט שמן סיכה, ואפקט הקירור יושפע ברצינות, מה שבסופו של דבר יוביל ללבוש בטמפרטורה גבוהה של פנים קצה הגלגל ושפה הטבעת.
 

הישר של המירוץ והגלגל של טבעת הנושא הפגומה נבדק על ידי הפרופילר, ואושר כי הישר המקורי של כל חלק עמד בדרישות, מה שיכול לבטל את השפעתו של גורם זה. באמצעות סקירת עיצוב, נמצא כי דרישת ההבדל באורך הגלילה הייתה נמוכה, שיפוע הקשת היה משטח שחיקה, החספוס והדיוק היו נמוכים, וההבדל המקביל של פני הקצה של הקצה של הטבעת החיצונית נדרש גם הוא להיות נמוך. גורמים אלה צריכים להיות הגורמים העיקריים המשפיעים על היציבות הדינאמית של רולר הנושא במהלך סיבוב מהיר.

על פי תוצאות ניתוח סיבת התקלה, מדדי השיפור הטכני הבאים יכולים לשפר ביעילות את הבעיות בהן נתקלות. ראשית, ההבדל המקביל בין שומר הטבעת החיצוני לפנים קצה ההתייחסות גדל בין 5 מ 'ל -3 מ', שנית, הפרש האורך של כל קבוצת גלילים מוגבר מ 8 מ 'ל -4 מ', וההבדל בקוטר מוגבר מ- 0. 7131 עד {{6}. 0. 05 מ"מ), רביעית, הדרישה לגימור סופר של מדרונות הקשת משני צידי הגלגל מוגברת, והחמישית, הדרישה למדידת הפער בין הפנים הסופיות של הגלגל לשומר הטבעת החיצוני מוגברת.
מדדי שיפור אלה משפרים ביעילות את היציבות הדינאמית של הגלגל כאשר הוא מסתובב במהירות גבוהה, משפרים מאוד את איכות המיסב בייצור מאוחר יותר, ובכך מגדילים את חייו ואמינותם של המיסב ומבטיחים את בטיחות המכונה הראשית.