נושא ה- TIMKEN עצמו אינו מייצר רעש. "הרעש" שאנו חשים בדרך כלל הוא למעשה אפקט הקול שיוצר באופן ישיר או עקיף רעידות עם מבנים מסביב. Noise הוא העברת תנודות באוויר כתוצאה ממערכת השמיעה האנושית.
זו הסיבה שפעמים רבות בעיית הרעש יכולה להיחשב כבעיית רטט הכרוכה ביישום כולו. כאשר עומס רדיאלי נטען על רולר, מספר הגלילים הנושאים את העומס ישתנה מעט במהלך הפעולה, כלומר: 2-3 2-3 ... זה גורם לשינוי בכיוון העומס. הרטט שנוצר הוא בלתי נמנע, אך ניתן להקל על ידי טעינה מראש צירית, המופעלת על כל הגופים המתגלגלים
1) פרמטרים לעיצוב נושאות: כולל מספר רולים הנושאים, עובי קיר הטבעת והמרווח וכו '.
2) טעויות ייצור של חלקי מיסב: כולל חספוס פני השטח, גרגיר חוצה וסיבוב של TIMKEN הנושא מסלול מסלול וגוף מתגלגל. מספר גדול של ניסויים מראים כי השפעת הגלישה על הרטט הנושאת גלגלים היא דומיננטית, ואילו ההשפעה של חספוס פני השטח וסיבוב הוא קטן יחסית.
3) תנאי עבודה נושאים: בתהליך הריצה של TIMKEN נושא, עומס, מהירות ותנאי שימון הם בעלי ההשפעה הגדולה ביותר על רטט הנושא.
4) פרמטרי התקנת מיסב: לתאום בין מיסב גלילה לפיר ומושב הנושא, לסטייה במהלך ההתקנה וגורמים אחרים יש השפעה גם על הרטט הנושא.
כאשר הגליות של החלק מתאימה באופן הדוק בין טבעת הנושא למושב הנושא או לפיר ההולכה, הטבעת עשויה להתעוות על ידי התאמה למראה החלק הסמוך. אם מתרחש עיוות, רטט עשוי להתרחש במהלך הפעולה. לכן, זה חשוב לעבד את המושב ואת ציר הכונן לסבולות הנדרשות. נזק לחימה כתוצאה משגיאות תפעוליות או התקנה, מספר קטן של מסלולי מסלול ומסלולי רולר עלולים להיפגע. במהלך פעולה, גלגול דרך חלקי מיסב פגומים יפיק תדר רטט ספציפי ניתוח תדירות רטט יכול לזהות חלקי נושאות TIMKEN פגומים. ביישומים רבים הקשיחות זהה לזו של המבנה שמסביב. בגלל תכונה זו, ניתן להפחית את הרטט בשירות על ידי בחירה נכונה של מסבי TIMKEN (כולל טעינה מראש ופינוי) ותצורת השירות שלהם.
